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4月1日起 通往漢陽的輪渡航線停航
2019-04-01 15:47:41 來源:漢網

2019年3月31日17時42分,晴川-黃鶴樓航線最后一班輪渡“江城六號”駛離晴川碼頭,家住武昌九龍井的躍躍和媽媽張晶一起在船尾揮別。記者苗劍 攝

長江日報融媒體4月1日訊(記者汪文漢) “晴川歷歷漢陽樹,芳草萋萋鸚鵡洲”,黃鶴樓對面是晴川歷歷漢陽樹,芳草萋萋鸚鵡洲的晴川閣。從黃鶴樓到晴川閣,既可走長江大橋,也可以坐輪渡。站在大橋上俯視滔滔長江水,坐在輪船上仰望長江大橋,一種種“孤帆遠影碧山盡,唯見長江天際流”的情懷會油然而生。

“通往漢陽的輪渡航線停航了”,3月31日下午5點40分,國棉社區64歲的居民鄭國清專門到武漢輪渡晴川碼頭趕最后一班輪渡。

鄭國清家住國棉社區,走路到晴川碼頭上船,只需要8分鐘,他女兒住在武昌中華路街都府堤社區,從晴川碼頭坐船到黃鶴樓碼頭只要8分鐘,下船后走路7分鐘到女兒家,“不要半個小時,我一周坐幾次輪渡,如果坐公交要繞很大圈,至少一個小時。”

黃鶴樓至晴川碼頭航線的“江城6號”船長邱義雄告訴長江日報記者,實際上班或靠輪渡通勤的每天才幾十人,大部分都是來旅游的。

3月31日下午5點半,離開船還有十分鐘,長江日報記者就看到絡繹不絕的游客從晴川假日酒店走過來,穿過60多級臺階,上到渡船。

2019年3月31日17時29分,晴川碼頭,晴川-黃鶴樓航線最后一班輪渡的船票。記者苗劍 攝

5點40分,輪渡準時開航,長江日報記者看到,樓上樓下的座位全部坐滿,二樓頂的平臺上,還站滿了人,長江日報記者清點了一下,共有127名乘客,這些乘客中,80%都是年輕人或學生。

長江日報記者了解到,這些乘客大都是武昌到晴川假日酒店看櫻花的,甚至有游客把這條航線稱為“櫻花渡”。

晴川假日酒店后花園一處櫻花專屬地,每逢櫻花盛開時,滿樹爛漫,如云似霞。這里的櫻花和古香古色的晴川閣古跡相互輝映,另一番情趣。從輪渡上上遠遠望去,一片花的海洋。

來自香港青衣街的游客彭文也坐上最后這一班輪,他告訴長江日報記者,他早上在戶部巷品嘗小吃,就坐輪渡過來,到晴川假日賞了櫻花,還游覽大禹神話園,又觀看長江兩岸。

船長邱義雄今年59歲,在船上已經41年了。他告訴長江日報記者,原來航線是漢陽門至晴川碼頭,從晴川碼頭至集家嘴,一個循環。后來漢陽門至晴川碼頭、集家嘴的航線就停了,就改成了黃鶴樓至晴川的航線,目前這也是漢陽唯一的輪渡航線。

邱義雄介紹說,當時生意最紅火的是晴川碼頭附近的武漢國棉一廠,當時廠里有5000多職工,上下班高峰時,輪渡都是滿的,很多人都是站著的,原來是兩艘船對開的。

2019年3月30日傍晚,晴川-黃鶴樓航線輪渡“江城六號”抵達黃鶴樓碼頭。記者苗劍 攝

“江城6號”工作人員徐堂雄告訴長江日報記者,該航線每天早上三班,清晨7點從黃鶴樓開,7點20分從晴川碼頭返回,一個來回,間隔40分鐘。下午4點從黃鶴樓開,同樣是三班。平時很少坐,每天能坐100多人就算不錯了,賞櫻期間,每一趟就100多人,“估計今天有六七百人,也是一年的高峰期。”

5點50分,“江城6號”停泊在黃鶴樓碼頭躉船邊,徐堂雄等所有人都下完后,就用一把鐵鎖把通往岸邊的鐵門鎖上,依依不舍地回到船上,這是他在這條航線上的最后一天班。

2019年3月31日16時49分,晴川-黃鶴樓航線輪渡“江城六號”駛離晴川碼頭。記者苗劍 攝

長江日報記者看到,黃鶴樓碼頭的臺階比較破舊,很多地方已破損,閘口的建筑正在拆除改建,周圍一片狼藉。閘口墻壁張貼著武漢市輪渡公司的《通知》:“我公司所屬的晴川碼頭和黃鶴樓碼頭屬此次調整優化對象,其營運躉船將從現在水域騰退遷移,船舶渡運工作無法正常開展,航線從4月1日停航。”

按照《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》的要求,晴川碼頭屬于整合范圍,黃鶴樓碼頭將被拆除。

責編:宗曉斌

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